جرعة اليوم بطعم ونكهة مختلفة، نتحدث بها عن بداية ظهور المحركات النفاثة لتحل محل المحركات الترددية ذات الأسطوانات، حيث كان لظهور المحركات النفاثة الأثر الكبير في تغير وجه الطيران.كانت فكرة المحرك النفاث تراود العلماء منذ زمن بعيد، ولكن حتى عام 1939م كانت كل هذه الأفكار حبيسة العقول او حبيسة المختبرات. لكن الرجل الذي طبق هذه الأفكار وجعلها حقيقة هو الفيزيائي الألماني (هانز ڤون اوهاين)، صاحب الصورة، حيث يعتبر اول من صمم وشغل محرك نفاث في العالم.
الاسم: هانز يواكيم ڤون بابست أوهاين.
تاريخ الميلاد: 14 كانون الأول / ديسمبر 1911 ميلادية.
مكان الولادة: ديساو / المانيا.
تاريخ الوفاة: 13 آذار / مارس 1998 ميلادية.
مكان الوفاة: ملبورن، فلوريدا / الولايات المتحدة الامريكية.
الديانة: المسيحية.
العصر الذي عاش فيه: القرن العشرين.
المهنة: فيزيائي ومهندس ومخترع.
اللغات التي يتقنها: الألمانية والانجليزية.
حصل على شهادة الدكتورة في الفيزياء من جامعة قوتنجن الألمانية، وفي عام 1936م كان يعمل على تصميم وتصنيع المحرك النفاث بسرية تامة بمختبرات شركة هنكيل الألمانية، ونجح بذلك واخترع محركاً لأغراض الاختبارات عام 1937م، وفي عام 1939م اخترع وصمم وشغل اول محرك تيربوجت نفاث في العالم، وبتاريخ 27 آب/أغسطس 1939م حلقت اول طائرة اختبارية من نوع (He178) بهذا المحرك التيربوجت النفاث.
اول طائرة تطير بمحرك نفاث في العالم.
استمر هانز بتطوير محركه النفاث واخترع محركاً جديد والذي حلقت به طائرة مقاتلة لأول مرة بتاريخ 2 نيسان/أبريل 1941م. في هذه الاثناء كانت رحى الحرب العالمية الثانية تدور.
كذلك قام المهندس الألماني أنسيلم فرانز، بعمل تحسينات على محركات هانز لجعلها ملائمة للطائرات المقاتلة، فصنعت أول طائرة مقاتلة نفاثة (Me 262)، وكانت الطائرة المقاتلة الأولى التي تستخدم في الحرب العالمية الثانية، لكن استخدام الطائرات النفاثة لم يكن واسعاً في الحرب.
في هذه الاثناء، وفي بريطانيا، اخترع فرانك ويتلي اول محرك نفاث بريطاني، واستخدم هذا المحرك بالطائرة البريطانية (Gloster Meteor)، ولكن لضعف أداء الطائرة (خاصة سرعتها)، لم تستخدم للهجوم على المانيا واستخدمت للأغراض الدفاعية فقط.
كانت بريطانيا من ضمن دول (الحلفاء في الحرب العالمية الثانية)، لذلك نقلت تجاربها وتقنيات صناعة المحركات النفاثة للولايات المتحدة الامريكية، لشركة جينرال الكتريك، لتقوم بصناعة اول محرك نفاث امريكي والذي استخدم بأول طائرة اختبار أمريكية نفاثة من نوع (Bell XP 59) وحلقت بهذا المحرك بتاريخ1 تشرين الأول/أكتوبر 1942م.
كما قامت شركة رولز رويس البريطانية بتطوير نموذج محرك فرانك ويتلي، وانتجت محرك (Nene)، عام 1944م، ثم باعت شركة رولز رويس هذا المحرك للاتحاد السوڤياتي آنذاك (روسيا)، والذي بدوره طور عليه وانتجت محرك آخر بناءً على هذا التصميم واستخدمه مع طائراته المقاتلة النفاثة من نوع (MiG-15) حيث شاركت هذه الطائرة وهذا المحرك بالحرب الكورية.
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وخسارة المانيا فيها، حصلت الولايات المتحدة الامريكية على كم هائل من المعلومات والاختراعات الألمانية التي استفادة منها شركتي جنيرال الكتريك وشركة برات اند وتني الامريكيتين، وكما انتقل الفيزيائي والمهندس الألماني هانز ڤون أوهاين الى الولايات المتحدة الامريكية واستقر فيها، وعمل على تصميم وتصنيع المحركات النفاثة للطائرات المقاتلة الامريكية.
بعد ذلك انتقلت صناعة المحركات النفاثة الى الطائرات المدنية لتغير وجه وطريقة السفر والنقل الجوي الى الابد وهذا ما سنتحدث عنه في جرعة طيران التالية باذن الله تعالى.